Boomerang Footbridge
_
Godina: 2016.
Status: izgrađeno
Tip: most
Klijent: Gradska uprava Oslo
Saradnici: DOF
Fotograf:: Sophia Ruff, Are Carlsen
Boomerang i Jungel most bili su jedan od 3 finalista za Oslo Architecture Prize 2018.
Boomerang pješački most prelazi Ytre Ringvei (vanjski prstenasti put) u Oslu važan je element biciklističke i pješačke staze u području Groruddal u Oslu, povezujući središte grada s rekreacijskim područjima na istoku grada.
Boomerang pješački most prelazi Ytre Ringvei (vanjski prstenasti put) u Oslu važan je element biciklističke i pješačke staze u području Groruddal u Oslu, povezujući središte grada s rekreacijskim područjima na istoku grada.
Staza uz most prolazi kroz šumu i poštuje oblike krajolika, uključujući važne biotope. Teren, pogled i iskustvo ove staze potvrđeni su pješačkim mostom koji nije ništa više od prirodnog nastavka staze kroz šumu.
Pješački most stvara vidikovac koji korisnicima omogućava da vide Groruddalen iz novog ugla.
Pješački most Boomerang je 83 metra dug kontinuirani čelični okvir s četiri raspona. Presjek mosta ima asimetričan oblik, što je postignuto optimizacijom mostne strukture i upotrebom materijala. Ograda mosta integrirani je dio dizajna i uključuje osvjetljenje u rukohvatu.
Općenito, slobodna širina mosta iznosi 3 metra, a paluba ima maksimalni nagib od 5%, u skladu s norveškim zakonodavstvom. Postupno širenje do 4 metra slobodne širine u krivini stvara prirodni vidikovac. Između betonskih potpornja most podržavaju tri vitka stupa koja podsjećaju na debla velikih i uspravnih borova koji okružuju most. Presjek čeličnog okvira ima trapezoidni oblik s konstantnom dubinom od 850 mm i maksimalnim rasponom od 22,5 m, što daje omjer raspona i dubine 1/26. S obje strane čeličnog okvira, zatvoreni kraci postavljeni su konzolno s različitim duljinama.
Jedan od važnih razloga za korištenje čelika kao glavnog materijala bila je ideja o pojednostavljenju postupka montaže, čime se smanjuje građevinska faza na terenu na minimum. Most je izgrađen od patinirajućeg čelika, poznatog kao Corten čelik. Postoje dva glavna razloga za upotrebu Corten čelika u ovom projektu: niska cijena održavanja i kontrast između hrđave boje mosta i zelene vegetacije.